Vi har använt oss av en sifferskala från 1-5 som tolkas enligt följande:

1. Helt emot
2. Delvis emot
3. Varken för eller emot/oklar
4. Delvis för
5. Vi kommer att driva frågan

Svårigheter att orientera sig ska vara ett kriterium som ger rätt till färdtjänsttillstånd.

Partiernas kommentarer:

M:
Moderaterna delar fullt ut oron över att synskadade nekas färdtjänst trots oförändrade behov. Orienteringsförmåga är redan en del av bedömningen enligt färdtjänstlagen — problemet är att den tillämpas ojämnt mellan olika kommuner och regioner. Regeringen har gett Transportstyrelsen i uppdrag att kartlägga dessa skillnader och ta fram bättre riktlinjer. Vi är beredda att gå vidare med lagändring om uppdraget visar att det behövs.

C:
Ja, absolut. Orienteringsförmågan och möjligheten att resa från dörr till dörr är helt avgörande, särskilt för personer med synnedsättning. Vi anser att "hela-resan-perspektivet" måste införas i lagstiftningen, i linje med de förslag som Trafikanalys rapport från 2023 lyfter fram. Vi har i riksdagen krävt att regeringen agerar på dessa förslag.

MP:
Miljöpartiet vill förtydliga färdtjänstlagen så att orienteringssvårigheter tydligt omfattas vid bedömningen av rätt till färdtjänst. För personer med synnedsättning måste hela resan kunna vägas in, från start till mål, inte bara själva förflyttningen. Det är avgörande för att färdtjänsten ska fungera som ett verkligt stöd för självständighet och delaktighet. 

Lagen behöver skärpas så att färdtjänsten blir av god kvalitet i hela landet.

Partiernas kommentarer:

M:
Moderaterna ser allvarligt på de stora skillnader i tillämpning som uppstått utan att lagen ändrats. Vi anser att ansvariga huvudmän fullt ut måste leva upp till sina åtaganden enligt gällande lag. Transportstyrelsen utreder nu kriterier och tillämpning för att ge oss ett uppdaterat underlag — och på basis av det är vi öppna för lagändring om det visar sig nödvändigt för att säkerställa en enhetlig och rättssäker färdtjänst i hela landet.

C:
Dagens system, där regelverken skiljer sig kraftigt åt, är inte acceptabelt. Vi vill se över lagstiftningen för att säkerställa en mer jämlik och högkvalitativ färdtjänst över hela Sverige. Regelverket får inte, som idag, vara anpassat efter storstadsförhållanden, vilket kan få orimliga konsekvenser i glesbygd. Det är också viktigt att man har möjlighet att resa över kommun- och regiongränser för studier, arbete eller aktiviteter.

MP:
Vi ser att det i dag finns stora skillnader mellan kommuner och regioner i hur färdtjänsten bedöms, organiseras och kan användas. Miljöpartiet vill därför se tydligare regler och en utredning om vad färdtjänst av god kvalitet ska innebära. Målet är att den enskildes möjlighet att resa inte ska vara beroende av bostadsort.

Färdtjänstlagen ska utformas i enlighet med FN:s funktionsrättskonvention, som betonar rätten att resa när man själv väljer och till rimlig kostnad.

Partiernas kommentarer: 

M:
FN:s funktionsrättskonvention är utgångspunkten för Moderaternas och regeringens funktionshinderspolitik — och den gäller fullt ut även kommuner och regioner som ansvarar för färdtjänsten. Rätten att resa självständigt och till rimlig kostnad är ett åtagande Sverige ska leva upp till på riktigt. Regeringen har redan gjort flera konkreta insatser för att implementera konventionen — från ny socialtjänstlag till ökade statsbidrag till funktionshindersorganisationer — och vi fortsätter att arbeta aktivt för att konventionens krav slår igenom i praktiken.

C:
Centerpartiet anser att svensk lagstiftning ska harmoniera med FN:s funktionsrättskonvention (CRPD). Vi har motionerat om att utreda hur konventionen kan införlivas i svensk lag. En moderniserad färdtjänstlag måste utgå från konventionens principer om självbestämmande, delaktighet och tillgänglighet.

MP:
Färdtjänsten behöver utvecklas i linje med funktionshinderspolitiken och FN:s funktionsrättskonvention. För Miljöpartiet är det viktigt att personer med synnedsättning ska kunna resa på mer jämlika villkor, med rimliga avgifter och större möjlighet till flexibilitet. På längre sikt vill vi se över hur färdtjänsten kan bli mer likvärdig, rättssäker och anpassad efter människors faktiska behov.

Synskadade ska kunna ta med sig ledsagare i färdtjänsten utan extra kostnad.

Partiernas kommentarer:

M:
Behovet av ledsagning för synskadade är uppenbart och ska inte behöva innebära extra ekonomiska bördor för den enskilde. Riksdagen har gjort ett tillkännagivande om avgiftsfri ledsagning som nu bereds i Regeringskansliet. Vi tar det arbetet på allvar och arbetar för att få fram ett förslag som säkerställer att synskadade kan ta sig dit de behöver, med det stöd de behöver, utan att det blir en ekonomisk börda.

C:
Detta är en självklarhet för att färdtjänsten ska fylla sitt syfte. Då vi vill se en avgiftsfri ledsagning är det en logisk följd att en ledsagare ska kunna följa med utan extra kostnad i färdtjänsten. Målet är att säkerställa individens möjlighet att delta i samhällslivet, och då får inte sådana här praktiska hinder finnas.

MP:
För många synskadade är möjligheten att resa med ledsagare en förutsättning för att färdtjänsten ska fungera i praktiken. Miljöpartiet anser att nödvändigt stöd inte ska leda till extra kostnader för den enskilde. Att kunna ta med ledsagare utan avgift stärker både självständighet, trygghet och möjligheten att delta i samhället.

Socialdemokraternas övergripande kommentar om samtliga färdtjänstfrågor:

Myndigheten Trafikanalys presenterade för några år sedan en rapport med slutsatser och rekommendationer om hur kriterierna för färdtjänsttillstånd kan förtydligas för att säkerställa en mer likvärdig och rättssäker tillämpning. Det är mycket olyckligt att regeringen inte agerat på den. Detta trots att vi socialdemokrater, liksom andra oppositionspartier och berörda civilsamhällesorganisationer legat på i frågan. Vi menar att det är hög tid att agera gå till handling utifrån rapporten och är beredda att vidta åtgärder för att de som ska ha rätt till färdtjänst också får det.